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L’intervention sur les poutres d’extrémité

Les problèmes appréhendés sur les poutres d’extrémité se réalisent. Le délai lié à l’urgence d’agir a expiré.

La méthode actuelle de stabilisation de la poutre d’extrémité fissurée est très gênante pour la circulation, longue à mettre en œuvre et à effets secondaires néfastes sur les chevêtres et sur la disponibilité des voies de circulation. Ces multiples inconvénients vont revenir à chaque fois qu’une déficience sera décelée.

Le fait d’attendre qu’une déficience se manifeste ne rassure pas la population sur la capacité portante des autres poutres.

QUOI FAIRE?

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Qu’attendons-nous pour dévier les camions sur la travée centrale dans chaque direction du pont Champlain?

Les voies de droite de la partie en béton précontraint du pont Champlain sont supportées par des poutres latérales affaiblies, elles-mêmes appuyées sur la partie faible des chevêtres, soit leur extrémité libre. En forçant aujourd’hui les camions à passer sur ces voies, on accélère la détérioration des poutres et des chevêtres, on diminue la durée de vie utile du pont et on augmente la fréquence et l’ampleur des travaux d’entretien requis, privant les usagers du niveau de service auquel ils ont droit.

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