CONFÉRENCES
- 21 juin 2012 – Montréal, Parti Québécois (PQ)
- 20 juin 2012 – Longueuil, Chambre de commerce et d’industrie de la Rive-Sud (CCIRS)
- 31 mai 2012 – Montréal, Bloc Québécois (BQ)
- 4 mai 2012 – Longueuil, Syndicat de la fonction publique fédérale et SPJCC
- 1 mai 2012 – Montréal, Transport Canada (TC)
- 18 avril 2012 – Montréal, Club Richelieu Henri-Bourassa
- 28 mars 2012 – Montréal, Chambre de commerce du Montréal métropolitain (CCMM)
- 27 mars 2012 – Montréal, Ville de Montréal
- 22 février 2012 - Montréal, Conseil régional de l’environnement de Montréal (CRE-Montréal)
- 20 février 2012 – Brossard, Nouveau parti démocratique (NPD)
- 14 décembre 2011 – Anjou, Société d’entraide sociale, économique et culturelle (SESEC)
DANS LES MÉDIAS
- Le Courrier du Sud (14 mars 2012) – Nouveau pont Champlain. Un péage à 7,50 $? Non merci!
- RADIO, 98,5 – Entrevue avec Benoît Dutrizac (23 février 2012) – Pont Champlain… Un projet plus rapide et moins cher
- 24 Heures, Canoë, Journal de Montréal, Journal de Québec, Les Nouvelles, TVA Nouvelles (22 février 2012) – Pont Champlain : Un projet plus rapide et moins cher
- MÉDIASUD (17 janvier 2012) – Pont Champlain : un ancien administrateur de la Société des ponts propose une solution alternative
- Le Courrier du Sud (11 janvier 2012) – Une facture de 5 G$ pour un nouveau pont Champlain : une "arnaque"
- TVA (4 octobre 2011) – Un pont Champlain trois fois moins cher?
- Journal de Montréal (4 octobre 2011) – Un nouveau pont Champlain?
OPINIONS
Cette rubrique présente certaines opinions transmises aux médias à propos de l’importance d’accélérer la construction d’un nouveau pont, en empruntant l’axe du pont actuel comme proposé dans ce blogue.
- Le Courrier du Sud (18 janvier 2012) – Le futur pont Champlain : qui paiera la facture de 5 G$?
- Le Courrier du Sud (11 janvier 2012) – Pont Champlain : investir aujourd’hui pour démolir demain? Est-ce dans l’intérêt de la population?
M. Therrien,
J’aimerais vous proposer une solution à moyen et long terme concernant l’avenir du pont Champlain. En deux mots: construire un deuxième pont Champlain parallèle au premier. Pendant l’intervalle de construction du deuxième pont, une réparation maintenue du pont actuel. A la complétion du deuxième, une réfection complète du pont actuel. l’objectif pratique: une continuité du service. l’objectif à long terme: une fluidité et une diversité accrue de la capacité de transport. Autre considération: j’adore l’architecture actuelle du pont et cette grâce mérite d’être conservée.
Denis Desjardins
514-992-4580
Bonjour M. Desjardins,
Merci de votre présence dans mon blogue.
C’est parfaitement dans le sens de ma démarche. Le deuxième pont sera parallèle et de chaque côté du pont actuel, ce qui permettra d’y dévier le trafic lourd à un stage avancé de sa construction. La portion en béton précontraint sera refaite complètement et la superstructure d’acier, bonne pour encore au moins 40 ans, sera amenée au niveau des normes sismiques en vigueur. On utilisera la même architecture.
Salutations,
René Therrien